Bericht von Hessenschau.de (14.5.2025)
Auszug:
In den nächsten Wochen sollen die Bagger anrücken und im Frankfurter Osten einen Tunnel für die A66 graben – den seit Jahrzehnten geplanten und umstrittenen Riederwaldtunnel. Das teilt die Autobahn GmbH auf Anfrage mit. Sie hält an dem Zeitplan fest, auch wenn der Bauauftrag bis zuletzt noch gar nicht vergeben war.
Sollte es nach vielen Verzögerungen diesmal klappen mit dem Baustart, fällt tonnenweise Aushub an. Laut Autobahn GmbH buddeln die Bagger rund 193.000 Kubikmeter Erde aus, um Platz für die rund einen Kilometer langen Betonröhren zu machen. Sie sollen bis 2033 die Lücke zwischen der A661 und der A66 nach Fulda schließen.
Lärmschutz als Nebeneffekt
Der Aushub würde rund 10.000 Sattelschlepper füllen. Die Lkw müssen die Stadt einmal von Ost nach West durchqueren, um die Erdmassen entlang der A5 in den Stadtteilen Praunheim und Niederursel abzuladen. Die Erde soll zu meterhohen Wällen aufgeschüttet werden.
Hauptzweck ist offenbar, die Erde erstmal irgendwo zu deponieren. Die Wälle sind nicht explizit als Lärmschutz ausgewiesen, teilt die Autobahn GmbH auf Anfrage mit. Aber sie haben einen angenehmen Nebeneffekt: „Aufgrund ihrer Abschirmungswirkung haben sie jedoch eine lärmmindernde Funktion für die dahinterliegenden Areale.“
[…]Barrieren, die Kaltluft blockieren
Bis zu 16 Meter hoch könnte der Schallschutz über die Felder aufragen, befürchtet Rüdiger Hansen vom BUND Frankfurt. Er vermutet, dass die Erdwälle, die nun entstehen, noch durch Wände aufgestockt werden. Und das führe zu einem Problem: Solche Barrieren blockieren nicht nur den Lärm, sondern auch die lokalen Kaltluftströme.
Gerade in tropischen Nächten seien die Frankfurter auf kühle Luft angewiesen, die über die Felder in die Stadt ströme, so Hansen. Dabei handelt es sich nicht um Wind im engeren Sinn. Es geht um kühle Luft, die über den Boden fließt und sich in die aufgeheizten Straßen ergießt. Und der Zufluss könnte durch XXL-Schallschutz gestoppt werden.
Lärmschutz oder Mikroklima? Stadt will beides
Wie wichtig die Kaltluft für das Frankfurter Mikroklima ist, betont auch das Stadtplanungsamt. Die Stadt hat diese Luftströme selbst auf Karten im Internet dokumentiert. Der neue Stadtteil soll das Klima auf keinen Fall aufheizen. Man tue alles, „um den Kaltluftabfluss auch bei einer Realisierung weiterhin sicherzustellen.“
Aber auch der Schallschutz sei wichtig, so ein Amtssprecher. Und dieser werde sehr wahrscheinlich „in Form von Lärmschutzwällen und Lärmschutzwänden entlang der A5“ realisiert. Ob dafür die Erdwälle genutzt werden, die mit dem Aushub des Riederwaldtunnels aufgeschüttet werden, sei noch offen.
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