Pressemitteilungen des BUND Frankfurt vom 13.2.2024 Der kurze und fast geradlinig verlaufende U4-Universitätstunnel (1d) hat einen geringeren Klimaschaden, als der lange Tunnel (Planvariante 3i), weniger Risiken für Natur und Grundwasser und geringere Kosten. Varianten der Trassenführung auf OpenRailwayMap : Variantenuntersuchung…
Ergebnisse aus der Veranstaltung am 26.2.2024 im Haus am Dom: Braucht Frankfurt den Fernbahntunnel? Bericht und Schlussfolgerungen: Herbert Storn, Marianne Friemelt, Hans-Jürgen Hammelmann Wann wird endlich aus der Vergangenheit gelernt??? Ein neues Milliardengrab mit gravierenden Folgen: mehr als 10 Jahre…
Zusammenfassung Das Projekt Fernbahntunnel (FBT) wurde vor mehr als 5 Jahren überraschend vom Bundesverkehrsministerium als notwendiger Bestandteil des wenige Wochen zuvor ebenfalls angekündigten Deutschlandtaktes für den Fernverkehr angekündigt. Bis heute gibt es jedoch trotz der Mitte 2021 vorgelegten und später…
In vorliegendem Diskussionspapier von Karl-Heinz Peil geht es neben grundsätzlichen Bewertungen im wesentlichen um die Außendarstellung der DB InfraGO, vor allem anhand der Vortragsfolien von Herrn Bolte vom 26.2.2024. Siehe dazu den entsprechenden Video-Mitschnitt der Veranstaltung (ca. ab Min. 4:50)….
Umwelt- und Gesundheitsbelastungen durch den Straßenverkehr werden klassisch in Verbindung gebracht mit Lärm und Luftschadstoffen. Letzteres wird durch flächendeckende Messungen von Feinstaub und Stickoxiden erfasst. Bezüglich der aktuellen Messwerte in Städten zeigt sich hier – gemäß den veröffentlichten Daten wie…
Ein Kommentar von Karl-Heinz Peil Welche Konsequenzen haben die Mittelkürzungen? Die kürzlich beschlossenen Mittelkürzungen für die Bahn dürften sich zu einem Dauerthema der nächsten Wochen und Monate entwickeln, wenn man die Reaktionen und spekulativ aufgeworfenen Fragen verfolgt. Beispielhaft erwähnt seien…
