0. Vorbemerkungen

Fachtechnische Bewertung des Brandschutzes in der Machbarkeitsstudie der Deutschen Bahn zum Fernbahntunnel Frankfurt a.M. -> zurück zum Inhaltsverzeichnis

Die vorliegende fachtechnische Bewertung befasst sich mit der von der Deutschen Bahn Ende Juni 2021 offiziell vorgestellten und seit Oktober 2021 frei zugänglichen „Machbarkeitsstudie Knoten Frankfurt; Fernbahntunnel inkl. Station unterhalb des Hbf. Frankfurt/Main“¹ (nachfolgend als DB-Studie bezeichnet). Der Brandschutz bzw. das Rettungskonzept hat sowohl im Erläuterungsbericht der DB-Studie wie auch bei den vorliegenden Planunterlagen einen wesentlichen Anteil an der Gesamtdarstellung.

Die Autoren der vorliegenden Ausarbeitung können dazu auf praktische Erfahrungen mit den aufgeführten Problemstellungen zurück greifen. So gibt es viele Parallelen zu anderen Bahnprojekten wie Stuttgart 21² oder der Zweiten S-Bahn-Stammstrecke in München³, wozu detailliertere Stellungnahmen vorhanden sind, auf die hier verwiesen werden kann.

Die vorliegende fachtechnische Bewertung soll vor allem als Aufforderung an die Deutsche Bahn und die zuständige Branddirektion Frankfurt verstanden werden, die offenen Punkte zu klären. Dies kann aufgrund der gravierenden Kritikpunkte, die sich für uns an der DB-Studie ergeben, nicht auf eine spätere Planungsphase verschoben werden. Die Verfasser sind der Ansicht, dass eine brandschutztechnisch einwandfreie Bereinigung aller offenen Punkte vielmehr den gesetzten Zeit- und Kostenrahmen erheblich überschreiten würde und damit aktuell die „Machbarkeit“, so wie sie aktuell nach außen hin dargestellt wird, nicht gegeben ist. Die brandschutztechnisch offenen Fragen sind nicht nur von größter Relevanz für die Kosten- und Terminplanung des Projektes, sondern auch für die wirtschaftliche Bewertung unter Einbeziehung ökologischer Kriterien.

Aufgrund der zahlreichen offenen Fragen und möglicherweise neuerer planerischer Überlegungen der DB Netz können sich gegenüber unseren zugrunde gelegten Parametern noch Verschiebungen beispielsweise in den Evakuierungszeiten ergeben. Dieses betrifft sowohl das Konzept der Tunnelröhren wie auch eine mögliche Nutzung des Tiefbahnhofs durch den Regionalverkehr.

Es ist deshalb beabsichtigt, diese fachtechnische Bewertung auf dem Faktencheck-Portal WikiReal.org fortzuschreiben, um damit aktuelle Entwicklungen zeitnah zu erfassen und fachgerecht zu kommentieren.

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